La première chose qu’il dit dans le reportage, c’est qu’il n’a pas inventé le moteur à air comprimé…

Rectification : inventeur du modèle de véhicule à air comprimé

La voiture a air comprimé n’a aucun futur viable. En effet, il faut une usine derrière pour créer l’air comprimé, et cette usine fonctionnera avec quoi à votre avis? Du pétrole, gaz ou autre combustible

@goo : faux ! tape Guy Nègre sur google, tu obtiendras le site : http://www.mdi.lu/
@trisopj : l’usine consommera beaucoup moins que les utilisateurs, non ?

A priori il n’y a pas de miracle, le bilan énergétique des utilisateurs qui utilisent des voitures à essence et celui de ceux qui utilisent l’air comprimé doit être sensiblement équivalent. Et puis produire et surtout stocker et le transporter de l’air comprimé à grande échelle doit être un vrai casse tête. Donc soit tout le monde achète un compresseur (et encore, je ne sais pas si un compresseur classique ferait l’affaire), soit on continue à réfléchir à comment produire de l’énergie de façon écologique et économique. L’air comprimé est juste un moyen de transmettre de l’énergie, pas d’en produire.

l’usine utilisera de l’electricité et non des combustibles

C’est bien une avancée qui d’une certaine façon "casserait" un monopole : celui des pétroliers et de leur domaine d’activité maximal, la voiture.Il faut bien une énergie pour préparer l’air comprimé, mais l’électricité (qui est propre dans le sens où elle est obtenue de façon bio ( éoliennes, systèmes solaires, etc…) peut faire marcher un petit compresseur embarqué pour stocker l’air nécessaire aux 200km à parcourir. A titre comparatif, il faut dix fois plus d’énergie électrique pour faire avancer la voiture de "Tesla Motors" (100% électrique) laquelle coûte le prix de 200 voitures MDI ( soit 1 million de dollars…).Si on veut que la voiture reste un outil de travail – et ce n’est pas demain que les transports publics iront partout sur la planète-, et bien il n’y a pas photo!

Dans ce cas autant utilisé l’électricité en "prise directe", autrement dit en chargeant les batteries de sa voiture sur le réseau edf qui entrainent des moteurs electriques directement accouplés aux roues. Je pense pas qu’on puisse plus optimiser que cela. Les moteurs electriques ont un rendement de 95%, je vois pas comment on peut faire mieux. Multiplier les processus de conversion d’énergie (electricité=> compresseur => cylindres => etc) abaisse le rendement. Il suffit maintenant d’améliorer l’autonomie des batteries!

La voiture a air comprimi est une vraie merveille.Qui a du soucis pour notre avenir doit s’en procurer et encourager le promoteur.Mais pour augmenter l’autonomie ne serait il pas posible de prevoir un systeme de refroidissement permenent au niveau des bouteilles de compression a air .On sait que quand la temperature monte l’air augmente de volume,et quand la temperature baisse au niveau d’une bouteille a air, on peut emmagasiner un volume incroiyable d’air .Cette theorie appliquee a notre bouteille d’air donnera une autonomie qui depasse de loin celle des voitures conventuelles.Ce n’est qu’une idee monsieur negre pourra etudier la faisabilite technique.Il faut reconnaitre que la voiture a air comprime est a ses debut dans une dizaine d’annee avec l’evolution technique nous verons une voiture qui n’a rien a voir avec ces premiere parution sur le plan autonomie vitesse puissance et type de moteur employe. Bon vent a monsieur negre.

La présentation de l’Airpod a été un vrai succès. Monsieur Guy Nègre n’est pas seulement un concepteur de moteur propre mais un visionnaire de mobilité adaptée.
Si vous souhaitez participer financièrement à ce projet, mon épouse et moi même sommes disposer à nous séparer de quelques unes de nos actions. En effet, nous sommes actionnaires depuis le début, en 1992, et possédions à l’époque 1 % de la société. 16 ans après nous sommes désireux à partager et proposons ( marché oblige) nos actions à un cour de 10 à 20 % inférieur à celui demandé par M Nègre ( qui détient plus des 2/3 des actions ) dans ses dernières ventes.
Si intérêt réel, nous contacter : martinmarschner(at)hotmail.com

mon véhicule a une autonomie de plus de 300 kms a 90 kmh, ce qui correspond a une réserve énergétique de 30 kwh a la roue.

avec 180 litre d’azote liquide et 80 litres d’eau a 300° pressurisé a 90 bar.

Il faut 84 kwh d’énergie électrique pour faire le plein deau et d’azote a partir d’un générateur d’azote liquide du genre pompe a chaleur.

ce générateur étant aussi utilisé pour chauffer la maison l’azote liquide est en quelques sorte un résidu de chauffage qui est stocker dans une citerne et utilisé au fur et a mesure des besoins de la voiture. on chauffe la maison l’hiver en produisant de l’azote liquide que l’on stock et qui sert a faire le plein de la voiture.

toutes les explications sur la page d’accueil de motorair

Guy Negre, vend des droits à fabriquer des voitures qui n’existent pas, ou plutôt qui existent sous la forme de prototypes depuis 15 ans…
MDI à trouvé une nouvelle formule pour les particuliers depuis 2010 : pour 500 € vous achetez le droit à acheter la voiture quand elle sera en production.
Si elle n’est jamais mise en production, comme c’est le cas depuis 15 ans, vous avez perdu votre argent à jamais.

C’est une grosse arnaque, cette voiture ne verra jamais le jour.

Marschner a dit: « Monsieur Guy Nègre n’est pas seulement un concepteur de moteur propre mais un visionnaire de mobilité adaptée. »
Et il possède aussi d’autres qualités: c’est un bonimenteur de première! Son baratin est le même depuis plus de 12 ans, et il arrive encore à le faire avaler à quelques gogos!
Au fait, M. Marschner, quelqu’un en a voulu de vos actions? Ce n’est pas le moment de les vendre, leur valeur va exploser quand la commercialisation des voitures MDI va démarrer. Et ça, c’est sûr, c’est pour « l’année prochaine »… promis par Guy Nègre comme chaque année!
Défense de rire! Pour plumer les pigeons, les investisseurs doivent avoir l’air sérieux…