Geely E2, la citadine électrique à moins de 20 000 € qui vise la Renault 5

La Geely E2 arrive en France en septembre 2026 avec un prix de lancement sous les 20 000 € et jusqu'à 345 km d'autonomie.

Moins de 20 000 € pour une citadine électrique bien équipée, avec un grand écran et une vraie autonomie : la Geely E2 s’apprête à bousculer le marché français dès la rentrée 2026. Cette nouvelle venue chinoise cible directement les acheteurs qui hésitent encore à franchir le cap de l’électrique, faute de budget ou de praticité.

Un prix d’entrée qui change la donne pour la Geely E2

Le premier argument de cette citadine, c’est son tarif. En Belgique, la Geely E2 démarre à 20 990 €, et même à 19 490 € dans le cadre de son offre de lancement. Ce positionnement tarifaire la place sous la barre symbolique des 20 000 €, un seuil psychologique fort pour les acheteurs de véhicules électriques en Europe.

Pour la France, des premières livraisons sont prévues en septembre 2026. Ce calendrier en fait l’une des sorties les plus attendues de la rentrée, face à des concurrentes déjà bien installées comme la Volkswagen ID. Polo, la Renault 5 E-Tech, la BYD Dolphin Surf ou encore la Citroën ë-C3.

Des dimensions généreuses pour une citadine

Sur le papier, la Geely E2 dépasse largement les standards habituels de sa catégorie. Elle mesure 4,14 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,58 mètre de haut, avec un empattement de 2,65 mètres. Ces proportions lui confèrent un habitacle plus spacieux que ce que son positionnement tarifaire laisse supposer.

Côté rangement, le coffre arrière offre un volume compris entre 375 et 1 320 litres, auquel s’ajoute un frunk de 70 litres à l’avant. Ces chiffres dépassent ceux de nombreuses rivales directes, dont la Renault 5 E-Tech, et constituent un argument concret pour les familles ou les utilisateurs qui ont besoin de place au quotidien.

Ce que la batterie et le moteur offrent concrètement

La version d’entrée de gamme embarque un moteur de 82 chevaux, pour un 0 à 100 km/h en 14,2 secondes. L’autonomie annoncée atteint 252 kilomètres en cycle WLTP, et la recharge rapide à 70 kW permet de passer de 30 à 80 % de batterie en seulement 25 minutes. Pour un usage urbain et périurbain, ces caractéristiques couvrent la grande majorité des besoins quotidiens.

Des variantes plus puissantes complètent la gamme. L’une d’elles dispose d’une batterie de 47,14 kWh pour une autonomie portée à 345 kilomètres. Une autre monte à 116 chevaux, ramenant le 0 à 100 km/h à 11,5 secondes. Ces déclinaisons permettent à chaque acheteur de calibrer son choix selon son usage réel.

• Autonomie de 252 km (version d’entrée) ou 345 km (batterie 47,14 kWh) en cycle WLTP
• Recharge rapide à 70 kW : 30 à 80 % en 25 minutes
• Moteur de 82 ch ou 116 ch selon la variante
• Coffre arrière de 375 à 1 320 litres et frunk de 70 litres
• Dimensions : 4,14 m de long, empattement de 2,65 m

Un habitacle technologique sur toutes les versions

Quelle que soit la finition choisie, Pro, Max ou Ultra, la Geely E2 embarque un écran tactile de 14,6 pouces et un combiné numérique de 8,8 pouces. Les sièges chauffants et un système de conduite semi-autonome font aussi partie de l’équipement de série. Ce niveau de dotation, rare à ce prix, renforce l’attrait de cette citadine électrique pour les acheteurs soucieux du rapport équipement-budget.

Par conséquent, cette nouvelle venue de Geely ne se contente pas de jouer sur le prix : elle propose un ensemble cohérent, du volume de coffre à la technologie embarquée, pour convaincre un public large. La marque, déjà présente en France avec ses SUV Tiggo hybrides, élargit ainsi son offensive sur le marché européen avec une offre 100 % électrique taillée pour la ville et les trajets du quotidien.

Christophe Cohen

Passionné par le SEO et l'écriture, cela fait maintenant 15 ans que j'écris pour plusieurs sites internet d'information. J'adore le foot, l'OM, la mauresque, le soleil et je déteste la pluie, les crabes et les méduses.