Ce SUV électrique 7 places de BYD dépasse les 800 km d’autonomie et se recharge en 5 minutes

BYD lance en 2026 le Great Tang, SUV 7 places à plus de 800 km d'autonomie et rechargé en 5 minutes pour moins de 31 000 euros.

Le constructeur chinois BYD vient de franchir un nouveau cap avec son grand SUV électrique 7 places, le Great Tang – aussi connu sous le nom de Da Tang. Disponible depuis juin 2026 dans les concessions chinoises, ce véhicule affiche des caractéristiques qui pourraient bien rebattre les cartes du marché des SUV électriques haut de gamme.

Un SUV électrique 7 places désormais disponible en Chine

Le constructeur avait levé le voile sur ce grand SUV quelques mois avant son lancement officiel. Désormais disponible dans les concessions, il a été confirmé par la marque sur son compte Weibo. Le Great Tang se positionne ainsi comme l’un des modèles les plus ambitieux du catalogue chinois.

La version d’entrée de gamme démarre à 239 900 yuans, soit l’équivalent de 30 810 euros. C’est un tarif particulièrement contenu au regard des prestations offertes. En revanche, ce montant serait fortement revu à la hausse en cas d’arrivée en Europe, en raison du transport et des droits de douane appliqués aux modèles électriques assemblés en Chine.

Le SUV se décline en plusieurs variantes, à propulsion et à transmission intégrale. Chaque version embarque la nouvelle batterie Blade 2.0, qui utilise la chimie LFP (lithium – fer – phosphate), avec une capacité comprise entre 105,79 et 130,15 kWh selon les configurations.

« Le Great Tang ne demande que cinq minutes pour passer de 10 à 70 %, et neuf minutes sont nécessaires pour atteindre les 97 %. »

Une recharge qui redéfinit les standards

La charge rapide est sans doute l’argument le plus frappant de ce SUV. Compatible avec les bornes Flash Charging pouvant délivrer jusqu’à 1 500 kW, le Great Tang atteint 70 % de charge en seulement cinq minutes depuis 10 %. Neuf minutes suffisent pour monter à 97 %.

Ainsi, la question de l’autonomie perd une grande partie de son poids. Avec un pack aussi grand, le véhicule peut parcourir entre 800 et 850 kilomètres selon le cycle CLTC. En appliquant le cycle européen WLTP, on obtient une estimation d’environ 720 kilomètres, ce qui reste très solide.

• Batterie Blade 2.0 LFP entre 105,79 et 130,15 kWh
• Recharge de 10 à 70 % en cinq minutes sur borne Flash Charging (jusqu’à 1 500 kW)
• Autonomie estimée jusqu’à 720 km en cycle WLTP
• Motorisation arrière de 407 ch, ou 795 ch en transmission intégrale
• 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, vitesse maximale de 250 km/h

Des performances et un gabarit pensés pour les grandes familles

Sous le capot, le moteur arrière développe 407 chevaux. Sur les versions à quatre roues motrices, un second bloc vient s’y associer à l’avant, pour un total de 795 chevaux. Le 0 à 100 km/h est alors réalisé en 3,9 secondes, pour une vitesse maximale de 250 km/h.

Le Great Tang affiche un gabarit imposant : 5,27 mètres de long, 2 mètres de large et 1,80 mètre de haut. Son empattement de 3,13 mètres permet d’accueillir confortablement sept personnes. De plus, les volumes de rangement sont généreux.

Le coffre offre entre 464 et 1 838 litres selon la configuration des sièges. À cela s’ajoute un frunk de 252 litres sous le capot avant, un atout non négligeable pour les familles nombreuses qui partent en voyage.

La conduite autonome livrée de série dès le premier niveau

Le Great Tang intègre de série le système de conduite autonome God’s Eye B, accessible dès le premier niveau de finition. Cela représente un avantage concret par rapport à des rivaux qui réservent souvent ces options aux versions supérieures.

Par conséquent, même l’acheteur qui choisit la configuration la plus accessible bénéficie de l’ensemble des aides à la conduite. C’est un choix stratégique fort pour la marque, qui positionne ainsi le Da Tang comme un SUV premium accessible.

BYD en Europe : un contexte qui change tout pour le prix

Le constructeur est en pleine expansion européenne en 2026. Il prépare le démarrage de la production dans son usine en Hongrie, tout en cherchant un second site d’assemblage sur le continent. Par ailleurs, il vient de lancer la Dolphin G PHEV sur le marché européen.

Pour le Great Tang, une arrivée en Europe reste incertaine à ce stade. Si elle venait à se concrétiser, le tarif de départ de 30 810 euros serait sensiblement revu à la hausse, du fait du transport et des droits de douane sur les véhicules électriques produits en Chine. Le modèle pourrait alors se positionner face au Range Rover électrique ou au futur BMW iX5.

En attendant une éventuelle confirmation, le Da Tang s’affirme comme l’un des SUV électriques les plus complets du moment sur le marché chinois. Son rapport entre le prix affiché en Chine, l’autonomie réelle et la vitesse de charge place le constructeur dans une position offensive difficile à ignorer pour ses concurrents.

Christophe Cohen

Passionné par le SEO et l'écriture, cela fait maintenant 15 ans que j'écris pour plusieurs sites internet d'information. J'adore le foot, l'OM, la mauresque, le soleil et je déteste la pluie, les crabes et les méduses.