Ferrari F60 F1 (Photos Vidéo)

Nouveautés de la Ferrari F60

L’aérodynamisme : l’aileron antérieur, avec un profil central semblable pour toutes les voitures, se développe principalement dans les parties latérales et a une largeur bien supérieure au passé. L’aileron postérieur, lui, est plus haut et resserré.
Le système de suspension et le design de la voiture ont également été revus afin de mieux répartir le poids ainsi que pour tenir compte de deux modifications majeures: l’utilisation du Kers ("Kynetic energy recovery system", système de récupération de l’énergie cinétique) et des pneus slicks, sans rainures.
Le Kers doit permettre de récupérer l’énergie stockée lors des freinages et de la transformer en chevaux supplémentaires. Les pneus slicks doivent rendre les dépassements plus aisés.

Du côté du moteur, celui-ci reste longitudinal et conserve sa fonction portante. Le régime de rotation maximum est de 18.000 tours/minute et l’objectif de kilométrage pour un moteur a été fixé à 2500 km.

 

Vidéo de présentation de la F60

 

 

 

 

 

Source Photo vidéo, Texte.