Fin de la limitation de vitesse à 80 km/h : un département fait barrage et ne souhaite pas revenir à 90 km/h

La Fin de la limitation de vitesse à 80 km/h devient effective dans certaines régions de France. Mais l'une d'elles s'y oppose fortement.

Depuis 2018, la France a décidé d’abaisser la vitesse maximale à 80 km/h sur la plupart des routes secondaires. Mais, en Gironde, la question de la vitesse sur certaines voies fait débat.

Limitation de vitesse sur les routes : un objectif clair

Depuis 2018, la France a abaissé la vitesse maximale à 80 km/h sur ses routes secondaires. La mise en place de la limitation à 80 km/h n’a pas fait l’unanimité à ses débuts.

De nombreux automobilistes et élus doutaient de son efficacité et redoutaient une forte contestation. Pourtant, la mesure reposait sur un objectif clair : réduire la gravité des accidents en abaissant la vitesse moyenne.

Depuis son application, le Conseil départemental de la Gironde suit de près son impact. Les bilans révèlent une baisse significative du nombre d’accidents graves et mortels, confirmant l’intérêt de la mesure.

D’ailleurs, le renforcement d’autres règles de sécurité, comme la réglementation de l’usage du téléphone au volant, témoigne d’une vigilance accrue sur les routes. Contrairement à d’autres territoires, la Gironde a préféré s’en tenir à la limitation à 80 km/h.

Chaque portion de route a été évaluée afin de mesurer les enjeux locaux. Le constat est clair : la vitesse reste la première cause d’accidents graves, en particulier chez les jeunes conducteurs.

Depuis 2018, la baisse du nombre de décès sur les routes départementales plaide en faveur du maintien de cette politique. Cette orientation rejoint d’ailleurs une tendance nationale consistant à adapter les vitesses maximales aux conditions de circulation.

Plusieurs régions souhaitent le retour aux 90 km/h

Dans le Médoc, plusieurs habitants plaident pour un retour aux 90 km/h. Ils estiment que cela permettrait de gagner du temps sur leurs trajets quotidiens.

Le Conseil départemental entend ces revendications, mais maintient sa position. Elle considère que la sécurité des usagers prime sur les considérations de confort ou de rapidité.

Le débat reste vif entre partisans et opposants, chacun avançant ses propres arguments et chiffres. Notamment durant les périodes de forte fréquentation touristique.

Changer la limitation de vitesse représenterait par ailleurs un coût non négligeable pour le département. Le remplacement de la signalisation, la mise à jour des panneaux et les campagnes d’information publiques exigeraient un budget conséquent pour un gain de temps dérisoire.

Selon l’élu girondin Jean Galand, un tel changement ne justifierait ni les dépenses engagées ni l’augmentation des accidents graves. En maintenant la limitation à 80 km/h, la Gironde répond aussi à une attente des familles touchées par des drames de la route.

Revenir en arrière est hors de question, car les statistiques démontrent qu’une vitesse réduite sauve des vies. Même si la mesure irrite certains conducteurs, elle contribue à la baisse du nombre de victimes et participe à une conduite plus apaisée.

La Gironde s’oppose à la limitation de vitesse à 90 km/h

La Gironde n’est pas un cas isolé. À l’échelle nationale, quarante-quatre départements ont choisi de conserver les 80 km/h ou d’appliquer un dispositif mixte selon la nature des routes.

Ce choix illustre une volonté collective de traiter la sécurité routière avec prudence et cohérence. Le département revendique cette ligne de conduite et entend poursuivre ses efforts pour réduire la mortalité sur les routes.

En plaçant la protection des usagers au cœur de ses décisions. Au-delà des chiffres, ce maintien présente plusieurs bénéfices concrets : la conduite devient moins stressante.

La consommation de carburant diminue et la cohabitation entre automobilistes, cyclistes et piétons s’en trouve améliorée. En Gironde, la limitation à 80 km/h dépasse ainsi le cadre d’une simple réglementation.

Elle s’inscrit dans une démarche globale de sécurité, de responsabilité. Mais aussi de qualité de vie sur l’ensemble du réseau routier départemental.

B. L.

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