Le premier porte-conteneurs électrique autonome au monde navigue officiellement

Leurs anciens ancêtres ont apporté de nombreuses techniques de navigation modernes à la mer du Nord. Aujourd’hui, les Norvégiens ont lancé avec succès le premier porte-conteneurs électrique autonome au monde.

Construit par Yara pour transporter ses stocks d’engrais minéraux entre les villes de Porsgrunn et Brevik, un trajet qui nécessite normalement 40 000 voyages par camion diesel par an, le Yara Birkeland permettra d’économiser environ 1 000 tonnes de CO2 par an.

Le 19 novembre, le Yara Birkeland est parti pour un voyage inaugural avec équipage – dont le premier ministre norvégien – sur un court trajet de 43 miles à travers le fjord, de Horton à Oslo.

« Nous attendions ce jour depuis longtemps », a déclaré Svein Tore Holsether, PDG de Yara. « C’est un excellent exemple de transition écologique en pratique, et nous espérons que ce navire sera le début d’un nouveau type de porte-conteneurs sans émissions. Il y a beaucoup d’endroits dans le monde où les routes sont encombrées qui bénéficieront d’une solution de haute technologie comme celle-ci. »

Le navire de 80 mètres de long est équipé d’une batterie de 6,8 mégawatts/heure pouvant atteindre une vitesse de 28 km/h. Il peut transporter 3 200 tonnes de marchandises. Il peut transporter 3 200 tonnes d’engrais, et devrait commencer ses opérations commerciales l’année prochaine, tout en effectuant une longue certification pour sa technologie de navigation autonome.

« La Norvège est une grande nation océanique et maritime… le projet montre comment nous avons mis au point une innovation de premier plan au niveau mondial qui contribue à la transition verte et offre de grandes possibilités d’exportation pour la technologie et l’industrie norvégiennes », a déclaré Geir Håøy, PDG du groupe Kongsberg, l’entreprise chargée de fournir toutes les technologies, y compris celles de navigation, sur le Yara Birkeland.

Parallèlement au développement du Yara Birkeland, Yara, le plus grand producteur mondial d’engrais, a lancé un programme ambitieux visant à développer une source de carburant à émissions nulles en utilisant ses propres stocks massifs d’ammoniac, un composant clé du processus de fabrication des engrais, qui pourrait être responsable de 1,2 % des émissions annuelles mondiales de gaz à effet de serre.

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