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Ouigo le TGV Low cost

Date de dernière mise à jour : le 7 mars 2013 à 14 h 32 min

vient d’annoncer ce lundi une nouvelle formule baptisée Ouigo pour se procurer des places de à partir de 10 euros.

Une réduction de prix à grande vitesse, c’est ce que l’on peut dire de cette nouvelle offre de sur ses . Pour montrer que l’entreprise se porte bien, faire un geste pour les clients est la moindre des choses. En prenant comme modèle les compagnies aériennes , Ouigo, initialement baptisé « Projet Aspartam » en interne, proposera un billet beaucoup moins cher qu’un TGV classique. La compagnie ferroviaire n’a pas encore donné plus de détails sur la grille de prix mais a tout simplement indiqué qu’un million de places par an seront disponibles à moins de 25 euros.

Qu’offre Ouigo ?

Mais détrompez-vous, à prix réduit, confort réduit. Les prestations sont réduites à l’essentiel dans ces TGV low cost. D’abord, les trains Ouigo n’auront pas de première classe, ce qui laisse place à des sièges supplémentaires. La voiture-bar a été supprimée et les voyageurs n’auront droit qu’à un seul bagage gratuit. La réservation de billets low cost se fera uniquement par internet.

Si vous comptez prendre les trains Ouigo, ils sont facilement reconnaissables avec leur couleur spécifique bleu ciel. Et attention, il faut arriver à la gare 15 minutes avant le départ du train, comme pour les IDTGV, puisque le contrôle des billets se fera à l’entrée du train.

Publié le 19 février 2013 à 13:59, par :
Max // Twitter

Bras droit, ou main gauche de Mr Tux. Master en dyslexie. Vous pouvez me suivre, mais vous ne me rattraperez jamais ! J'adore travailler sérieusement sans me prendre au sérieux. Les fautes dans les articles sont faites volontairement. Ça vous rappelle que je suis un homme comme vous et non un dieu comme tout le monde pense...

Thématiques :
  • rulio

    Quel manque d’originalite que ce nom… Classique web 2.0 machin bidule truc, franciser de la prononciation anglaise.

  • samFisher

    a la limite je préfère IDTGV car de marne la vallé a paris faut encore payé pour prendre le RER, un A/R Nimes-Paris j’en ai pour 70 euro et au moins j’arrive a gare de lyon

  • SNCF = CACA

    Le mauvais goût sur toute la ligne
    Le minerai de cheval de fer
    La daube design
    Des voleurs et de mauvaise foi

  • Covoiturage

    Ca a pas l’air mal , honnete du moins , mais bon le low cost c’est mauvais signe.
    Jvous conseille ce reportage vraiment interessant sur le sujet

    http://www.youtube.com/watch?v=rDmfdilogBE

  • Dworkin

    Mouais, pas vraiment du low cost non plus, c’est exactement la même chose sur la plupart des trains intercités que j’ai pu prendre (sauf pour les bagages) et je payait bien plus cher.
    La preuve qu’ils pouvaient le faire bien avant :/
    J’espère en tous cas que ce sera vite étendu à d’autres destinations.

  • zeze

    Merci Covoiturage.

  • JoRiCh

    gare de Lyon St-exupéry ? Avec les 15balles de Tram pour aller à part dieu…

  • durden

    @Covoiturage

    Je l’avais vu ce doc.
    Ils sont vraiment forts chez Ryan air : les employés payent eux même leur formation (environ 3000 euros) et le prix de leur uniforme est prélevé sur leur salaire…le tout pour des conditions de travail…comment dire ?
    C’est certainement la rançon du progrès.

  • SARt

    bon encore une fois c’est pour l’est de la france… mais pk un seul bagage (sans limite de poid) en quoi le fait d’avoir 2 bagages autorisés changerai la donne sur le coup du transport dc du billet?
    si quelqu’un a une idée ou un debut de reponse je suis preneur..

  • LezarD

    @SARI: ils ont surement réduit sensiblement les espaces de rangement pour valises pour gagner en place. donc faut bien inciter les gens à voyager léger.

  • SARt

    @LezarD, j’y avais bien pensé mais sans limite de poids et/ou de taille annoncés le resultat sera le meme (valise plus grande contant l’equivalent de 2 petites en gros)
    Dans les avions cela se justifie (manutention pour la mise en soute inclue un cout suppl) mais vu que dans le train on se manutentionne nous meme nos bagages.. je ne vois pas le rapport prix limité > nbre de bagage limité..

    ps: au final ça reste la sncf… ac ses prix (et ses évolutions) de billets incompréhensibles. ^^’

  • astutecugel

    je voie pas la différence, la voiture bar est rarement utilisée car trop chére et la 1ere classe souvent libre car trop chére aussi.

    On nous fait croire que c’est le voyageur qui est gagnant alors que c’est la SNCF, ils feraient mieux d’améliorer le trafic régional ou on est considéré comme du bétail qui doit fermer sa bouche.

    Encore un service public qui n’est pas citoyen !

  • Jesse Pinkman

    Cool ton reportage @covoiturage merci


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