Xiaomi confirme l'arrivée des SU7 et YU7 en Europe au second semestre 2027. Le calendrier, les défis et ce que cela change pour les acheteurs français.
Si vous attendez Xiaomi pour changer de voiture électrique, le calendrier se précise enfin. La marque chinoise a confirmé son arrivée en Europe au second semestre 2027 pour les pays à conduite à gauche. Les automobilistes britanniques et irlandais devront patienter jusqu’à début 2028.
Xiaomi pose des dates concrètes pour l’Europe
L’Europe sera le premier marché étranger du constructeur. Pour piloter cette expansion, le groupe a nommé Yu Liguo, ancien patron d’Arcfox, à la tête du groupe de préparation à l’international. Song Gang, ex-directeur de la Gigafactory Tesla de Shanghai, prend en charge la production. Ces deux profils témoignent du sérieux de l’ambition.
Concrètement, il faudra encore patienter une bonne année et demie avant de voir la SU7 ou la YU7 dans les concessions françaises. Cette attente peut sembler longue pour les conducteurs impatients de découvrir ces modèles.
Une équipe venue de Tesla et d’Arcfox
Le recrutement de cadres issus de Tesla et d’Arcfox montre que Xiaomi ne prend pas cette expansion à la légère. La marque veut s’appuyer sur des profils qui connaissent les exigences du marché automobile mondial. Cette stratégie pourrait faciliter l’adaptation aux normes européennes.
L’Europe sera le premier marché étranger de Xiaomi avec un lancement prévu au second semestre 2027.
Des chiffres de ventes impressionnants en Chine
Le constructeur arrive en Europe fort d’un succès chinois remarquable. Xiaomi a livré environ 410 000 voitures en 2025, dépassant son objectif initial de 350 000 unités. En décembre dernier, le YU7 a atteint 33 729 livraisons mensuelles, contre 12 520 pour la SU7.
En avril 2026, le total mensuel a dépassé les 30 000 unités, contre 21 440 en mars. L’objectif annuel pour 2026 est fixé à 550 000 voitures, soit 34 % de croissance. Pour une marque qui n’avait pas vendu une seule auto avant mars 2024, la progression reste spectaculaire.
- Lancement en Europe au second semestre 2027 pour la conduite à gauche
- Début 2028 pour le Royaume-Uni et l’Irlande
- 410 000 voitures livrées en 2025 en Chine
- Objectif de 550 000 véhicules pour 2026
- Recrutement de cadres issus de Tesla et Arcfox
Des défis importants pour convaincre les Européens
Vendre en Chine et vendre en Europe restent deux métiers différents. Les normes d’homologation européennes sont strictes. Le standard de charge change, et le réseau de service après-vente n’existe pas encore sur le continent.
Les acheteurs européens attendent autre chose qu’un grand écran et un mode piste. Ils veulent un service après-vente joignable et une garantie fiable. La confiance des consommateurs reste à construire.
Des incidents qui pèsent sur l’image de la marque
La SU7 a été impliquée dans deux accidents mortels sur les routes chinoises en 2025. Ces drames ont sérieusement écorné l’image de Xiaomi sur son propre marché. La marque devra rassurer les automobilistes européens sur la sécurité de ses véhicules avant de les commercialiser ici.
Désormais, le constructeur doit transformer son succès commercial chinois en réussite européenne. Les prochains mois seront décisifs pour préparer l’homologation et le déploiement du réseau de distribution. Les futurs clients de Xiaomi devront donc faire preuve de patience avant de pouvoir essayer la SU7 ou la YU7 près de chez eux.
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